Audi 也公布了 RS5 TDI 的動力架構圖，可以看出除了 2 顆以排氣推動的渦輪增壓器以外，在中冷器之後，還安裝了 1 具電動增壓器及旁通閥，筆者推估，低轉速時電動增壓器會協同運作，以消弭渦輪遲滯的問題，改善低轉速域的動力表現，中高轉速時則打開旁通閥，讓 2 具渦輪增壓器直接將空氣壓送進入引擎，不會受到電動增壓器口徑較小或轉速較低的限制。
從Audi原廠公布的架構圖來看，電動增壓器將能消弭低轉速時的渦輪遲滯。
電動渦輪增壓器本體。
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