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沙海夜戰 MERCEDES AMG PETRONAS 再下第三冠
才結束中國上海的 2015 年 F1 中國大獎賽，MERCEDES AMG PETRONAS 車隊馬不停蹄地飛往中東的巴林，即使 Lewis Hamilton 入圍素有體育界奧斯卡獎美譽的勞倫斯世界體育獎中最佳男運動員獎項，卻無緣參與在上海所舉辦的頒獎典禮，只能趕往巴林，面對緊接著舉行的 2015 年 F1 巴林大獎賽。
自 2004 年首度舉辦的 F1 巴林大獎賽，雖然曾經在 2011 年因為政治因素一度停辦，但在 2012 年便重返年度賽程之中。位於巴林 Sakhir 綠洲上的巴林國際賽車場於 2004 年落成，同樣由知名賽道設計師 Hermann Tilke 操刀，F1 所使用的賽道全長 5.412 公里，共有 15 個彎角。雖然說，從 2014 年起巴林大獎賽改為夜間賽事，避開沙漠午後的炎熱氣溫，但夜間詭譎的風勢與沙塵，仍是輪胎、車手與賽車調校的一大挑戰。但由於賽道的緩衝區寬闊以及缺乏足夠長度的直道，也讓超車顯得更為困難，桿位的取得，也是奪勝與否的關鍵因素。
雖然一來到巴林國際賽車場，Ferrari 的 Kimi Raikkonen 便於星期五上午的第一階段自由練習賽中展現強勢速度，與隊友 Sebastian Vettel 分佔成績榜中的前兩位。但，第二段自由練習賽 MERCEDES AMG PETRONAS 便以速度作出回應，Nico Rosberg 先以 1 分 34.647 秒的時間登上該節最速，隊友 Lewis Hamilton 也以 1 分 34.762 秒的單圈速度位居第二。週六上午，Lewis Hamilton 再將單圈時間推進至 1 分 34.599 秒，雖然 Ferrari 在第一段自由練習中展露威脅銀箭的企圖心，但 Mercedes-AMG 動力系統仍技高一籌。
巴林時間星期六晚間，在相較日間更為陰涼的巴林國際賽道中，Q1 仍有部分車隊以白色標識的中性胎嘗試進行計時圈，但由於黃色標示的軟胎速度優勢更為明顯，於是多數車手最終都使用軟胎進行 Q1 的計時。當然，從第二段自由練習時便要回領先的 MERCEDES AMG PETRONAS，還是以明顯的優勢一路晉級至 Q3。但在 Q3 最後受到 Ferrari 的威脅，一度由 Sebastian Vettel 暫時登上第一，最後一刻 Lewis Hamilton 還是以 1 分 32.571 秒的成績、0.4 秒的差距奪得桿位，不但為週日決賽奪勝打下良好基礎，同時也是他個人在本賽季第四度奪取起跑桿位，更是本賽季中唯一的桿位得主。
台灣時間 4 月 19 日晚間十一點，2015 年 F1 巴林大獎賽的暖胎圈準時開始，但 McLaren 的 Jenson Button 不但在星期六排位賽中因為賽車機械故障的關係，於 Q1 的暖胎圈便宣告放棄，正賽亦因為動力系統的因素，而無法參與比賽。同時，Williams 的 Felipe Massa 也在暖胎圈開始時賽車熄火，而必須退到維修區通道中起跑。其餘的 18 輛賽車在五個紅燈熄滅後一齊衝向一號彎，雖然 Lewis Hamilton 力守領先、壓制後方的 Sebastian Vettel，但 Nico Rosberg 在二號彎卻為 Kimi Raikkonen 所超越，而退至第四名的位置。但第 4 圈時，Nico Rosberg 便要回第三名的位置，並立刻甩開 Kimi Raikkonen，追擊前方的 Sebastian Vettel。
第 8 圈時，Nico Rosberg 更趁 Sebastian Vettel 的失誤迅速拉近距離，緊接著在第 9 圈的一號彎利用 DRS 超越，站上第二名的位置。雖然賽事中段幾度因為進站策略的關係，與 Sebatian Vettel 上演近身肉搏的畫面，但 Nico Rosberg 依然可以站穩第二名的位置。直到賽事尾聲，Rosberg 的中性胎已開始衰退，在圈速上逐步喪失原本優異動力系統優勢，原本仍有與 Kimi Raikkonen 一搏機會的 Nico Rosberg，卻因為煞車系統出現異常，而在一號彎錯過煞車點，不得已將第二名的位置拱手讓人，但依然力保第三名，與再一次完成 Pole to Win 成就的隊友 Lewis Hamilton 攜手為車隊帶來 40 分的積分與第三座分站冠軍獎盃，進一步擴大於車隊積分上的領先，除了 Hamilton 仍保有積分領先優勢，Rosberg 亦在守住第三名完賽下，積分順利超前 Vettle，成功佔據車手積分排行榜第二名位置。
結束巴林站的比賽後，車隊與車手們將可獲得兩個週末的短暫休息，接著將回到被視為傳統 F1 主戰場的歐洲大賽，於 5 月 8 日開始於西班牙 Catalunya 賽道所進行的本賽季第 5 個分站比賽。
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