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國內要聞

Gogoro 順應民意推高里程資費方案,車主怎麼看?

2017/04/17 16:27 文/記者陳英傑    圖片來源/Gogoro

儘管根據 Gogoro 的分析,每月騎乘里程數達到高里程數 1,000 公里的 Gogoro 車主,只有 3%,不過 Gogoro 還是順應民意,推出 1,199 元的高里程資費方案,讓車主多一個新選擇。

Gogoro 順應民意,推出 1,199 元的高里程資費方案。

Gogoro 台灣區行銷總監陳彥揚表示,高里程資費方案是呼應車主們的需求,這項方案內容,為每月 1,199 元可騎乘 1,000 公里,超過部分每公里為 1.5 元計算。Gogoro 表示,目前仍無法估算會有多少車主改用此方案。

除了高里程資費方案,Gogoro 也將原本 499 元暢遊方案中,內含基本里程 200 公里調整為 300 公里,超過部分每公里為 2.5 元計算,而根據他們的驗算,中里程數的車主將可因此受惠。

這兩種方案調整後,仍擁有不限次數電池交換、豁免電池遺失損害或賠償,及定期回廠保養的完整服務。

原 499 元暢遊方案中,內含基本里程 200 公里,也調整為 300 公里。

《點子生活》網站總編輯,同時也是 Gogoro 車主的 Kisplay,目前所使用的為 499 元暢遊方案,每月實際騎乘里程接近 300 公里,每月支付費用約在 5、600 元左右。他認為新的 499 元暢遊方案,對於像他這樣每月騎乘約 300 公里的車主而言,負擔可以減輕一些,讓每月支付費用可以控制在 499 元上下。不過此方案不會自動調整,需車主自行致電客服或從手機 App 做修改。

而 1199 元的高里程方案的推出,他認為對於像是從淡水騎到台北市區,每天需要通勤 3、40 公里以上的車主而言,絕對是好事,也增加騎乘 Gogoro 誘因,對於車主及 Gogoro 而言,都是雙贏局面。

Kisplay(左)/Ross(右)

Engadget 編輯,也是 Gogoro 前車主 Ross,則是認為雖然高里程車主只佔 3%,但身邊許多朋友當初就是因為 Gogoro 的最高資費不符合其需求,而放棄購買 Gogoro。儘管會使用 1,199 元資費的車主屬少數,但這次新增的方案,的確可以吸引有長距離騎乘需求的族群加入 Gogoro 的行列。

他認為過去 Gogoro 都專注於城市短程族群的使用需求,這次的方案推出,也代表終於正視這些較長里程數的車主需求,絕對是樂見其成。

GoStation 換電站部分,4 月底開始投入在台中海線的 3 個城鎮,分別為清水,沙鹿,大甲,最南端的換電站,預期第二季末在東港設立;5 月底前則將進入南投。

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更新時間2017-09-17 12:00
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