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用轉子引擎解決里程焦慮！Mazda 電動休旅續航力提升逾 2 倍
Mazda 如期在布魯塞爾車展發表 MX-30 e-Skyactiv R-EV 增程版本，搭載品牌引以為傲的轉子引擎並擔任發電機角色，結合 17.8 kWh 電池組，創造出超過 600 公里的續航里程，較純電車型提升逾 2 倍之多。
MX-30 e-Skyactiv R-EV 維持與純電車型相同的魂動外型。
前葉子板設有象徵轉子引擎的增程版專屬徽飾。
原先 MX-30 純電車型採用 35.5 kWh 電池組，最大續航里程為 256 公里，以現今電動車標準來看略顯不足，因此 Mazda 決定復活經典的轉子引擎技術，來幫助 MX-30 解決里程焦慮問題。
Mazda 復活經典的轉子引擎技術，但作為發電用途，並不會直接驅動車輛。
MX-30 e-Skyactiv R-EV 最大特色便在於採用 0.8 升轉子引擎搭配 17.8 kWh 電池組的 PHEV 插電式油電混合動力系統，其中轉子引擎主要作為發電用途，並不會直接驅動車輛，雖然電池容量較低，但在 50 公升油箱的加持之下，滿油滿電時則可提供超過 600 公里的續航里程，而 166 匹/26.6 公斤米的輸出也比純電車型略高一些。
R-EV 增程版採用 0.8 升轉子汽油引擎搭配 17.8 kWh 電池組的 PHEV 插電式油電混合動力系統。
擁有超過 600公 里的續航里程，較純電車型提升逾 2 倍之多。
在充電方面，若使用直流快充，可於 25 分鐘內完成 20~80％充電。MX-30 e-Skyactiv R-EV 將於今年夏天率先在歐洲市場上市，台灣則預計今年導入 MX-30 純電休旅，但是否會跟進 R-EV 增程版則還未公布。
台灣預計今年導入 MX-30 純電休旅，但是否會跟進 R-EV 增程版則還未公布。
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