作為全球知名的機車王國,台灣 2021 年機車總銷量出爐,靠著 12 月拉尾盤交出單月 101,210 輛成績,最終繳出 809,176 輛,可惜相比 2020 年的 1,035,823 輛一口氣少了 22.6 萬輛,主要是受到疫情、晶片短缺與航運塞港等大環境因素影響。
由於晶片短缺、原物料成本上漲,導致各大機車品牌紛紛漲價,讓原本就因疫情而艱難的銷售環境雪上加霜,但 12 月份因為今年七期燃油車補助取消,成功刺激買氣,最終繳出 2021 年新高的 101,210 輛,成功讓全年銷售突破 80 萬大關。
至於油電之爭方面,儘管 Kymco 也加入電動機車市場,2021 年電動機車銷售最終以 93,106 輛作收,與燃油車之間的市佔比例為 88.5:11.5,基本仍是維持 9:1 的差距,不過隨著明年七期油車補助取消,電動機車補助延長,這種差距懸殊的局面有望被打破。
全年度品牌排行部分,Kymco 以 247,508 輛、市佔率 30.6% 的成績,連續第 22 年穩坐銷售龍頭寶座,執行長柯俊斌日前曾透露其中關鍵,儘管晶片短缺、航運塞港,但透過靈活調度以及供應商之間的聯繫,能讓光陽不會面臨停工的窘境。
緊隨其後的 SYM,2021 年表現相當強勢,在多款新車帶動下,曾在單月擊敗 Kymco 登上第一名,最終全年銷售為 220,830 輛、市佔率 27.3%,若非受到晶片荒導致交車延遲,積累的訂單無法完全消化,總成績還有望更進一步。
去年推出大改款 Force 2.0 的 Yamaha,在 2021 年繳出 191,266 輛成績,儘管銷售量未能突破 20 萬大關,但市佔率卻不降反升來到 23.6%,主因是在晶片荒影響下,交車依然能保持穩定,才讓 Yamaha 市佔率得以提升。
最後則是電動機車龍頭 Gogoro,2021 全年銷售量達 73,934 輛,僅比 2020 年減少 4,495 輛,相較於 2021 年初慘澹的銷售表現,自較為親民的「VIVA」系列推出後,每個月銷售皆有成長,最終市佔率回升至 9.1%,算是受衝擊較小的品牌。