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日媒試駕 Honda HR-V 大改款油電車，稱 3 個特點讓它有大賣本錢！
上市一個月，訂單就快要達到 3 萬張，是月販售 5000 輛目標的近 6 倍，可以看出 Honda HR-V（日本名 Vezel）大改款在日本的人氣度，日媒也在近期展開試駕，認為油電動力的 e:HEV 在車室靜肅性，以及出色油耗上留下深刻印象。
日媒試駕油電動力 e:HEV 的大改款 HR-V，認為有大賣的本錢。
日媒《Carwatch》試駕 e:HEV Z 車型，這是第二階車型。在外型上，《Carwatch》認為大改款的 HR-V 車身只比前一代略長 3.5 公分，車寬只多了 2 公分，但視覺感有放大效果，而且從正面延伸到背面的腰線設計，《Carwatch》相當讚賞。而與車身顏色相同的橫柵水箱護罩，也讓車身更有一體感。
車內換上全新的儀表板，搭配傳統排檔桿，中央鞍部則有駕駛模式的切換、電子式駐車鍵，e:HEV 油電的方向盤有換檔撥片。車內還可選配無線充電，前座及後座都有 Type-c 插槽可連接手機充電，不過前座仍僅配備手動調整座椅。
全新的儀表板設計，不過仍是傳統排檔桿設計。
在 e:HEV Z 車型，配有駕駛模式、方向盤換檔撥片等。
動力表現上，e:HEV 油電動力採 1.5 升 Atkinson 循環引擎搭配電動馬達，雖然與 Fit 都採相同油電動力，HR-V 的動力輸出則是更強一些，綜效馬力為 131ps，最大扭矩為 253Nm。
由於大改款 HR-V 加入更多減震材料，除了 e:HEV 在行駛時沒有噪音跟震動外，也因為減震材料，讓車室內相當安靜，行駛在路面的噪音也相當小。
在採用減震材料後，搭配 e:HEV 油電的本來就安靜的動力輸出，提升車室寧靜度。
當電池電量不足需要充電，引擎會啟動下，儘管如此，在引擎與車室中間也採用隔音材，有效降低動力所帶來的震動感。
雖然試駕的是油耗較差的 4WD 車型，不過實際行駛在山路上，仍有超過一公升 18 公里的油耗數據，仍然是不錯的水準。
《Carwatch》認為，適合的車身尺碼，舒適的乘坐空間感，加上高可靠的操作，讓 HR-V 都具備大賣的本錢。
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