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追求續航力表現沒有用？Mazda 高層大膽預言電動車未來趨勢
大多數人在選購電動車時，都會將續航力表現列為購車考量，而各家車廠也會將自家電動車的續航里程作為宣傳重點，對此，Mazda 北美執行長暨總裁 Jeff Guyton 則認為，長里程電動車在未來不會成為主流，因為人們會發現不需要那麼長的續航里程。
Mazda 北美執行長暨總裁Jeff Guyton 認為長里程電動車不會成為未來主流，因為人們不需要高續航里程。
Mazda 在 2019 年東京車展發表 MX-30 純電跨界休旅，正式進軍電動車市場，但因為採用小容量的 35.5 kWh 電池組，最大續航里程為 256 公里，以現今電動車標準來看略顯不足，因此今年 1 月再推出 MX-30 e-Skyactiv R-EV 增程版本，搭載 0.8 升轉子引擎並擔任發電機角色，結合 17.8 kWh 電池組，創造出超過 600 公里的續航里程，以符合市場期待。
Mazda 復活經典的轉子引擎技術，但作為發電用途，並不會直接驅動車輛。
雖說如此，Jeff Guyton 日前在接受外媒《Green Car Reports》採訪時卻表示，雖然人們今日都想購買續航力達 500 公里的電動車，但之後會發現其實不需要那麼長的續航里程，因此長里程電動車並不會是未來主流。
他進一步解釋，所謂的里程焦慮通常是出現在初次接觸電動車的人身上，這是因為傳統油車的駕駛觀念及習慣使然，但隨著使用經驗的增加，這種焦慮也會逐漸消失，同時，隨著公共充電設施的增加，未來充電會越來越方便，因此人們會發現，其實無需去要求電動車擁有更高的續航里程。
隨著充電樁普及化及電池科技進步，未來充電會越來越方便，續航里程多寡將不再是重點。
除此之外，隨著電池科技的持續進步，未來的電池組將更小、更輕，且擁有更快的充電速度，若僅是為了更高的續航里程，而搭載更多更大的電池，其實只是在浪費有限的環境資源，以及增加製造電池的污染，與電動車的設計初衷背道而馳。
一昧追求更高的續航里程，只是在浪費資源以及增加污染，反而本末倒置。
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