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竹市東大路改造「分隔島比車道寬」 民眾批對用路人不友善
新竹市府籌辦明年台灣燈會，今年初進行東大路人本環境改造工程，有讀者質疑新增的兩側分隔島比正常車道還寬大，到底馬路是給人、車走，還是當公園綠帶？直呼寬大的分隔島，讓車輛行經時很有壓迫感，更批評改善後的東大路，對汽機車用路人很不友善。
對此，市府交通處表示，東大路改善工程是以行人優先為出發點，且透過縮減車道寬度提醒車輛減速，還會退縮行人穿越線與機慢車待轉區，增設行人庇護島，就是要讓行人安全過馬路，打造行人最大的城市。
新竹市政府進行東大路人本環境改善工程，以行人為優先，將人行道拓寬兩倍以上，但有讀者批評人行道和分隔島寬度都比車道寬很多，改過的道路對汽機車用路人不友善。（記者洪美秀攝）
交通處強調，東大路人本環境改善工程預計年底完工，全長 1 公里，完工後是竹市第一條人本示範道路，且提供行人無障礙環境，未來會配合路口行人先行進行交通宣導，希望改變用路人的習慣，以行人為優先。
不過，有讀者及用路人也發現，改善後的東大路，除車道寬度有縮減之感，兩側分隔島變寬變大，甚至比一般車道還寬，質疑馬路除提供行人步行，也是提供汽機車通行，但分隔島的寬度比汽車車道還寬，根本是限縮汽機車通行空間，也讓汽機車用路人很有壓迫感，質疑難道開車、騎機車有錯嗎？
交通處表示，東大路人本環境改善工程，從中央路到經國路段，全長約 1 公里，因東大路寬 40 公尺，雙向設有 4 線快車道及 2 線混合車道，改善之前車道間分隔島因多是木棉樹，而木棉常因棉絮和落果造成車輛打滑，加上原本 3 公尺寬的人行道常有變電箱阻隔，對行人很不友善。
因此東大路的改造包括人行道拓寬，及將原本三個分隔島變為兩個，但車道寬度調整後仍維持原車道數、而分隔島上會種植大型喬木進行綠美化，未來喬木成蔭後將成為林蔭車道，將有如台北市敦化南北路的林蔭車道般，由於仍在施工階段，市府暫以圍籬區隔車道，才會讓汽車用路人有壓迫感。
此外，另個重點是把人行道從 3 公尺拓寬到 6.1 公尺，結合自行車道與無障礙障設施，提供行人、自行車友善通行環境。同時路口行穿線及機慢車待轉區都退縮；分隔島也設行人庇護島，讓行動緩慢者可分段穿越道路，確保行人安全。
